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Vetus M3.29 SchiffsdieselmotorVetus M3.29 SchiffsdieselmotorVetus M3.29 SchiffsdieselmotorVetus M3.29 SchiffsdieselmotorVetus M3.29 SchiffsdieselmotorVetus M3.29 SchiffsdieselmotorVetus M3.29 Schiffsdieselmotor

Vetus M3.29 Schiffsdieselmotor

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Die neuen Vetus M3.29 M-Line Motoren:

Die überarbeitete M-Line-Schiffsdieselmotorenserie ist beeindruckend. Mit neuen Funktionen, einem modernen Design und zusätzlichen Vorteilen wurde die neue M-Line entwickelt, um die aktuellen und zukünftigen Marktanforderungen zu erfüllen.

Laden Sie hier das Datenblatt für diesen Vetus M3.29 herunter.

NEUE FUNKTIONEN
Eines der auffälligsten Merkmale ist die wassergekühlte Motorhaube. Diese Haube beinhaltet mehrere neue, innovative Funktionen. Sie verfügt über ein wassergekühltes Element, das die Abwärme des Motors absorbiert. Dies führt zu einer signifikanten Temperaturreduzierung im Motorraum von bis zu 15 °C – eine Reduktion um 20 %! Darüber hinaus reduziert die massive Aluminium-Motorhaube die Motorgeräusche erheblich. In Kombination mit dem neuen Luftfilter zeigen die Tests eine Geräuschreduzierung um ca. 5 dB(A), und bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 2200 U/min ist der Motor „flüsterleise“. Schließlich, und nicht weniger wichtig, ist die wassergekühlte Motorhaube so konzipiert, dass man darauf stehen kann, was die Arbeit am Motor erleichtert.

Darüber hinaus konnten wir die M-Line mit weiteren neuen Funktionen ausstatten, die entwickelt wurden, um die Installation, Wartung und Benutzerfreundlichkeit zu vereinfachen:

  • Wartungsteile wie Sicherungen und Relais (siehe A in der Abbildung), Dieselfilter und Kraftstoffanschlüsse (B), Impeller (C), Ölmessstab (D) und Ölfilter (E) sind leicht zugänglich. Bei den M4-Motoren befindet sich der Impeller an der Vorderseite, wodurch er noch leichter zugänglich ist.
  • Der Kabelbaum wurde modifiziert, um den Anschluss zu vereinfachen und die Sicherheit zu erhöhen.
  • Alle M-Line-Motoren sind mit einer elektrischen Kraftstoffförderpumpe (F) ausgestattet, die über das Zündschloss geschaltet wird.
  • Der neue Luftfilter erzeugt einen ruhigen Luftstrom und reduziert das Ansauggeräusch (G).
  • Der Wärmetauscher wurde in 26 Punkten verbessert, darunter die Verwendung besonders hochwertiger Materialien und Oberflächenbehandlungen.
  • Die Kunststoff-Schutzabdeckung an der Vorderseite verbessert die Sicherheit und das Erscheinungsbild. Alle Riemenscheiben und Keilriemen sind abgedeckt, wodurch die Motoren die EG-Maschinenrichtlinie erfüllen.
  • Optional kann der Öl- und Kraftstofffilter an der Vorderseite montiert werden, was die Wartung zusätzlich vereinfacht (H).

MANCHE DINGE ÄNDERN SICH NIE.
Alle neuen Vorteile wurden selbstverständlich implementiert, ohne die bestehenden Eigenschaften zu beeinträchtigen. Mit einer Leistung von 12 bis 42 PS (9 – 31 kW) ist die VETUS M-Line die bevorzugte Wahl vieler Bootsbauer. Kunden können sich auf höchsten Service verlassen, wenn sie sich für einen VETUS Schiffsdiesel entscheiden, zusammen mit hoher Qualität und ehrlicher, professioneller Beratung. Wenn Sie einen VETUS Schiffsdiesel besitzen, profitieren Sie von folgenden Vorteilen:

  • Superleise, laufruhige und sparsame Motoren für optimalen Komfort.
  • Hohe Leistung/Drehmoment für grundsolide und robuste Motoren.
  • Alle Motoren sind der Einfachheit halber mit einer automatischen Kraftstoffentlüftung ausgestattet, falls Ihnen unerwartet der Kraftstoff ausgehen sollte.
  • Alle VETUS Schiffsdieselmotoren erfüllen die europäischen ISO 8178-1 und die russischen RRR-Normen. Einige erfüllen auch die BSOII-Emissionsnormen.
  • Hohe Lichtmaschinenleistungen, speziell für Schiffsanwendungen entwickelt, wodurch Ihre Batterien schnell wieder aufgeladen werden. Für die M4-Motoren ist optional eine zweite Lichtmaschine erhältlich.
  • Einige Motoren sind als „Powerpack“ oder mit hydraulischem Antrieb erhältlich.
  • Alle M-Line-Motoren sind auch mit Saildrive erhältlich.
  • Darüber hinaus sind die Modelle M3.29 bis M4.55 auch mit SOLAS-Zulassung erhältlich.
SCHWUNGRADLEISTUNG (ISO 3046-1) 20 kW (27 PS)
WELLENLEISTUNG (ISO 3046-1) 19,3 kW (26,2 PS)
MAXIMALE DREHZAHL (U/MIN) 3600
BOHRUNG X HUB (MM) 76 mal 70
KAPAZITÄT 952 Kubikzentimeter
ANZAHL DER ZYLINDER 3
WECHSELSTROMDYNAMO 12 Volt - 75 Ampere.
KÜHLSYSTEM, STANDARD Indirekte Kühlung (Kehlkühlung optional)
UMKEHRKUPPLUNG, STANDARD TMC40P (2/2.60:1)
OPTION ZF12M 2.114/2.63:1, ZF15MIV 2.13/2.99:1, TMC60A 2/2.5:1
Auch mit Saildrive erhältlich! *Preis auf Anfrage
GEWICHT INKL. STANDARD-WENDEKUPPLUNG (KG) 134
MAX. NEIGUNGSWINKEL NACH HINTEN 15°
MAX. QUERNEIGUNG DES RUMPFES DURCHGEHEND 25°
MAX. QUERNEIGUNG DES SCHIFFES (MAX. 5 MINUTEN) 30°
ANSAUGSHÖHE DER KRAFTSTOFF-FÖRDERPUMPE (M) 1,5
KONTROLLLEUCHTEN UND AKUSTISCHER ALARM FÜR Öldruck, Temperatur (Kühlmittel und Abgas), Ladestrom
KONTROLLLEUCHTEN FÜR Vorheizen
ANSCHLUSSKIT FÜR BOILER Optional
ZERTIFIZIERUNG EU-RCD II, BSO, SOLAS

Unsere Preise basieren auf der Inzahlungnahme Ihres alten Schiffsmotors.